Lotus/Caterham Komplettrestauration "Neuaufbau"

Und wieder ein Beispiel für das Thema "Am Ende der Möglichkeiten ist noch zu viel Vorhaben übrig" 🙂

Nach einem Unfall – der Klassiker = Grundregel nach Niki Lauda nicht befolgt: "Straße nass, Fuß vom Gas" – wurde schnell schnell ein Schadensgutachten erstellt, von einem "Gutachter", der wohl weniger als keine Ahnung hatte (wie leider insbesondere im Bereich der spezielleren Fahrzeuge immer wieder anzutreffen) und es kam, was kommen musste. Die "ermittelte" Schadenssumme reichte nicht mal ansatzweise für eine fachgerechte Reparatur aus, denn was der gute Mann wohl nicht verstand, dass man einen Gitterrohrrahmen nicht mal eben ausbeulen kann wie bei einem Golf ... So wanderte der kleine Caterham erstmal auf's Abstellgleis und es begann ein Rechtsstreit mit der Versicherung. Dieser zog sich unendlich und nach langem Ausbluten des Eigentümers gab dieser schlußendlich auf. In der Zwischenzeit bekamen ettliche Teile des Havaristen Füße und schließlich entschied man sich, lieber das, was nun noch vorhanden war, lieber so abzugeben, ehe gar nichts mehr da ist.

So kam dieser Caterham nun in die Museumswerkstatt, um ein zweites Leben beginnen zu dürfen. Die Basis für den Neuaufbau bildet also wiederum ein "fabrikneues" Chassis; man kann auch heute noch bei Caterham – im Gegensatz zu den Billig-Nachahmungen – jedes verunfallte Chassis instandsetzen lassen oder gegen ein komplett Neues tauschen ( https://caterhamparts.co.uk/135-chassis ). Dabei ist es durchaus sinnvoll, dies in der Ausführung der letzten Ausbaustufe in Bezug auf Verstärkungen etc. anzugehen. Für den Neuaufbau kommt hier selbstverständlich das (im Vergleich zu den günstigen geschweißten) qualitativ wesentlich hochwertigere, handgelötete Chassis zum Einsatz, die Aluminiumbeplankung ebenfalls komplett neu. Diese bleibt unlackiert um bereits auf den ersten Blick zu zeigen, dass hier ein Original steht, keine billige Plastik-Kopie.

Vom Spender direkt übernommen werden kann der legendäre Ford-Kent-Motor, bekannt aus Escort ("Hundeknochen") und Co., hier bereits in einer leistungsgesteigerten Ausbaustufe (rd. 140 PS), befeuert durch die herrliche Weber-Doppelvergaser somit mehr als ausreichend Leistung. Weiterhin kommt ein 5-Ganggetriebe zum Einsatz, sowie die moderne DeDion Hinterachse mit passendem separaten Differential. Alle Fahrwerksteile werden nicht aufgearbeitet, sondern komplett erneuert, es ist schließlich "Neuwagen-Status" angestrebt. Ausserdem ist nach einem Unfall die Möglichkeit zumindest gegeben, dass auch optisch intakte Teile in Mitleidenschaft gezogen worden sein könnten. Und Sicherheit geht schließlich vor.

Ein echtes Highlight wird die Innenausstattung darstellen: in der Tradition der frühen Lotus Racer wird diese in sportlichem Rot gehalten und mit einem Echtholzlenkrad harmonisch und stilecht abgerundet. In der Kombination mit der Karosserieausführung in Alu blank und mitlenkenden Kotflügeln vorne (Cycle Wings) anstatt der langen Flared Wings wird dies zweifellos die Traumkombination für einen jederzeit stilvollen Auftritt.

Die Fertigstellung wird zum Frühjahr 2027 angestrebt.

Die nachfolgende Bildergalerie wird nach Fortschritt in unregelmäßigen Abständen aktualisiert.