Das sagen die Kunden:

Bernd

Bernd

„Ralfs Einsatz und Engagement im Sinne der Kunden könnten besser nicht sein. Seine Kompetenz und Verlässlichkeit sind einmalig – man merkt in jeder Phase, dass ihm der Kunde und der Seven persönlich am Herzen liegen und er mit echtem Interesse dabei ist und selbst Spaß daran hat. Bei ihm gibt es kein leeres Gerede!“

Bernd

Das sagen die Kunden:

Oliver

Oliver

„Als vormals fachlich und sachlich mit Halbwissen versehener Caterham Interessent hat es mir maßgeblich die geduldige und kompetente Beratung leicht gemacht, mich für einen Kauf bei Ralf zu entscheiden. Das man auch nach dem Kauf bestens betreut wird, hat mir bestätigt das ich die richtige Entscheidung getroffen habe!“

Oliver

Caterham Neuaufbau

Oft glauben die Leute, dass ein Unfall in einem Caterham (und ich spreche hier ausdrücklich vom Original, ganz bewußt nicht von einer billigen oder Bling-Bling Replika!) immer böse enden muss. Dem ist ganz und gar nicht so. Zwar hat der Kleine keine Knautschzone, wie wir sie von konventionellen, modernen Automobilen kennen, jedoch wirkt der Rohrrahmen mit einer Art "Zieharmonikaeffekt" wie eine Pufferfeder. Der kleine Wermutstropfen an dieser Stelle ist jedoch, dass die Instandsetzung nach einem Unfall u.U. schwierig bis unmöglich wird, da ggf. die gesamte Rahmenkonstruktion beim Crash ja "mitgearbeitet" hat, sprich, der Schaden vorne links hat sich nicht selten einmal quer durchgezogen bis hinten rechts.

Deshalb repariere ich keine Unfallfahrzeuge, sondern mache ausschließlich tabula rasa: Komplettaufbau mit einem werksneuen Chassis - selbstverständlich immer unter Beachtung der diversen Vorschriften seitens der deutschen Zulassungsordnung.

 

 

Das "Spenderfahrzeug" für dieses Projekt ist ein Frontschaden-Caterham der K-Serie. Die Basis für den Neuaufbau bildet ein fabrikneues Chassis, dies in der Ausführung der letzten Ausbaustufe in Bezug auf Verstärkungen etc. Ich verwende für meine Neuaufbauten ausschließlich die (im Vergleich zu den günstigen geschweißten) qualitativ wesentlich hochwertigeren, handgelöteten Chassis, die Aluminiumbeplankung ebenfalls komplett neu. Diese bleibt unlackiert um bereits auf den ersten Blick zu zeigen, dass hier ein Original steht, keine billige Plastik-Kopie.

 

Nase und Kotflügel werden in Anlehnung an die aktuellen Superlight-Modelle in Sichtcarbon ausgeführt, allerdings nicht in der empfindlichen hauchdünnen Originalversion, sondern in der besonderen verstärkten AM-Qualität (seewasserbeständig und bruchsicher), damit gehören die bekannten "Wasserflecken" im Carbon der Vergangenheit an. Auch das Armaturenbrett wird in Sichtcarbon gehalten - in der Kombination mit der Alu blank gehaltenen Karosserie eine wahre Traumkombi. Wie der SL erhält uch dieser kleine Spaßbringer das originale Caterham 6-Gang Getriebe und ein passendes Sperrdifferential.

Scheinwerfer in 5 3/4", sämtliche weitere Beleuchtungsanlage wird in LED-Technik ausgeführt, hinten als klassische Rundleuchten, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlußleuchte als elegante LED-Stripe. Alle Anbauteile als Blackpack (Mattschwarz), Innenausstattung in Aluminium blank, Tunneltop und Bootcover als original Caterham Carbon-Leder, in Kombination mit den original Caterham Ledersportsitzen nebst 4-Punkt Quickrelease-Gurte, weiterhin zusätzliche Komfortfeatures wie Innenraumleuchte Fußraum, Hauptstromschalter versteckt unter Armaturenbrett, USB-Ladeport uvm.

Als Antrieb dient der superleichte K-Serie-Motor in der R300 Euro-Ausführung, ein wahres Kraftpaket mit viel Drehmoment und mehr als genügend Leistung. Für eine adäquate Verzögerung sorgt eine 4-Kolben Bremse nebst innenbelüfteten Scheiben, die Räder sind die beliebten Anthracites in den korrekten Dimensionen 185/70R13 auf 6" vorne und 205/60R13 auf 8" hinten, sowohl Bereifung als auch Felgen komplett neu.

 

Die u.a. Fotostrecke wird in unregelmäßigen Zeitabständen und nach Fertigsstellungsstand aktualisiert.