Das sagen die Kunden:
Sabine und Thomas mit Frida
„Ralf nimmt sich sehr viel Zeit für die Beratung, um den richtigen Caterham Seven zu finden. Er hat sehr viel Geduld alle Fragen zu beantworten. Wir waren absolute Neulinge und haben durch Ralf unseren Seven gefunden und sind sehr glücklich damit. Es lohnt sich unbedingt bei Ralf in Lauchringen vorbeizuschauen. Egal ob man einen Caterham kaufen oder umbauen will oder nur einen Service braucht, ist man bei Ralf bestens aufgehoben.“
Das sagen die Kunden:
Oliver
„Als vormals fachlich und sachlich mit Halbwissen versehener Caterham Interessent hat es mir maßgeblich die geduldige und kompetente Beratung leicht gemacht, mich für einen Kauf bei Ralf zu entscheiden. Das man auch nach dem Kauf bestens betreut wird, hat mir bestätigt das ich die richtige Entscheidung getroffen habe!“
Restauration
Caterham Neuaufbau
Oft glauben die Leute, dass ein Unfall in einem Caterham (und ich spreche hier ausdrücklich vom Original, ganz bewußt nicht von einer billigen oder Bling-Bling Replika!) immer böse enden muss. Dem ist ganz und gar nicht so. Zwar hat der Kleine keine Knautschzone, wie wir sie von konventionellen, modernen Automobilen kennen, jedoch wirkt der Rohrrahmen mit einer Art "Zieharmonikaeffekt" wie eine Pufferfeder. Der kleine Wermutstropfen an dieser Stelle ist jedoch, dass die Instandsetzung nach einem Unfall u.U. schwierig bis unmöglich wird, da ggf. die gesamte Rahmenkonstruktion beim Crash ja "mitgearbeitet" hat, sprich, der Schaden vorne links hat sich nicht selten einmal quer durchgezogen bis hinten rechts.
Deshalb repariere ich keine Unfallfahrzeuge, sondern mache ausschließlich tabula rasa: Komplettaufbau mit einem werksneuen Chassis - selbstverständlich immer unter Beachtung der diversen Vorschriften seitens der deutschen Zulassungsordnung.
Im vorliegenden Fall ist das "Spenderfahrzeug" wieder einmal einer ungewollten Kaltverformung vorne rechts zum Opfer gefallen. Die Basis für den Neuaufbau bildet ein fabrikneues Chassis, dies in der Ausführung der letzten Ausbaustufe in Bezug auf Verstärkungen etc. Ich verwende für meine Neuaufbauten ausschließlich die (im Vergleich zu den günstigen geschweißten) qualitativ wesentlich hochwertigeren, handgelöteten Chassis, die Aluminiumbeplankung ebenfalls komplett neu. Diese bleibt unlackiert um bereits auf den ersten Blick zu zeigen, dass hier ein Original steht, keine billige Plastik-Kopie.
Nase und Kotflügel erhalten einen einerseits klassischen, doch dennoch aktuell modernen Farbton: Aston Martin Quantum Silver - in der Kombination mit der Alu blank gehaltenen Karosserie ein echter Leckerbissen. Scheinwerfer in 5 3/4", sämtliche weitere Beleuchtungsanlage wird in LED-Technik ausgeführt, Rücklfahrscheinwerfer und Nebelschlußleuchte als elegante LED-Stripe. Alle Anbauteile als Blackpack (Mattschwarz), Innenausstattung in Aluminium blank in Kombination mit den original Caterham Rennschalensitzen nebst 4-Punkt Quickrelease-Gurte, weiterhin weitere Komfortfeatures wie Innenraumleuchte Fußraum, Hauptstromschalter versteckt unter Armaturenbrett oder USB-Ladeport mit integrierter Batteriespannungsanzeige..
Das eigentliche Highlight sitzt aber unter der Haube: der Antriebsstrang der legendären Caterham K-Serie, bekannt für seine robuste Langlebigkeit, Wartungsfreundlichkeit und vor allem äußersts genügsames Auftreten, hier in einer der begehrtesten Ausführungen überhaupt, nämlich mit der original Caterham Rollerbarrell-Anlage, 4-2-1 Sidepipeanlage und Caterham 6-Gang-Getriebe. Für einen standfesten Betrieb gibt es die Hochleistungskühlanlage nebst Silikonschläuchen und einen Apollotank (Oil/Air Seperator).
Für eine adäquate Verzögerung sorgt die original Caterham 4-Kolben Bremse nebst innenbelüfteten Scheiben, die Räder sind die begehrten HPC-Räder mit neuer Bereifung, wobei die Felgen neu aufbereitet wurden in der Sonderausführung "Diamondcut" (Schwarz/polierter Rand), hinten mit Spurverbreiterung (eingetragen).
Die u.a. Fotostrecke wird in unregelmäßigen Zeitabständen und nach Fertigsstellungsstand aktualisiert.
