Das sagen die Kunden:

Hans

hans

„Hey, Caterham-Interessenten, in Lauchringen sitzt genau der richtige Mann zur Erfüllung von Jugendträumen! Stoppt einfach die mentale Unausgeglichenheit, besorgt euch bei Ralf mit Hilfe seiner Beratung einen motorisierten Freudenspender und genießt mit allen Sinnen jeden Meter und jede Sekunde im Caterham! „

Hans aus dem Odenwald

Das sagen die Kunden:

Jörg

Wer mit einem Seven liebäugelt, sollte mal eine Blick in Ralfs Wirkungsstätte in Lauchringen werfen. Dort erwartet dich ein absolut tiefenentspannter Experte für auf das Wesentliche reduzierte Fahrmaschinen. Ralf berät sehr kompetent, beantwortet Fragen ( auch meine einfältigen…) klar und präzise. Es ist eine Freude im zuzuhören. Nach ein paar Tassen Kaffee hatte ich meinen Seven gefunden. Jetzt bin ich glücklich. Was will man mehr…

Jörg

Jörg

Caterham Neuaufbau

 

Und wieder zeigte sich, dass ein Original Caterham (nicht eine der billigen Plastikbomber-Replikas) selbst bei einem Unfall eine durchaus sichere Bank ist. Der hochwertige handgelötete Rohrrahmen wirkt wie eine Pufferfeder. Dabei wird allerdings die gesamte Rahmenkonstruktion beim Crash zum Einsatz kommen, sprich, ein Schaden vorne links hat sich nicht selten einmal quer durchgezogen bis hinten rechts. Das hat zur Folge, dass eine sektionale Reparatur zwar theoretisch machbar ist, die Frage nach der Wiederherstellung der ursprünglichen Integrität des Rahmens muss aber jeder für sich selbst beantworten. Ich persönlich "repariere" keine Unfallfahrzeuge, sondern mache ausschließlich tabula rasa: Komplettaufbau mit einem werksneuen Chassis - selbstverständlich immer unter Beachtung der diversen Vorschriften seitens der deutschen Zulassungsordnung.

 

 

Das "Spenderfahrzeug" für dieses Projekt ist ein Caterham der K-Serie in der SV-Variante (Special Vehicle). Diese ist etwas breiter und länger (8/11 cm) und bietet somit auch größeren/kräftigeren Fahrern ausreichend Platz.

Die Basis für den Neuaufbau bildet ein fabrikneues Chassis. Ich verwende für meine Neuaufbauten ausschließlich die (im Vergleich zu den günstigen geschweißten) qualitativ wesentlich hochwertigeren, handgelöteten Chassis, die Aluminiumbeplankung ebenfalls komplett neu. Diese bleibt unlackiert um bereits auf den ersten Blick zu zeigen, dass hier ein Original steht, keine billige Plastik-Kopie.

Nase und Kotflügel werden in der distinguierten Farbe "Dark British Racing Green" ausgeführt, Kennern voin den legendären Jaguar Rennwagen der glodenen Motorsport Ära bestens bekannt. In der Kombination mit der Karosserieausführung in Alu blank eine wahre Traumkombi und Garantie für einen mehr als sportlich-edlen Auftritt allerorts.

Die Scheinwerfer werden als 7", klassisch korrekt in Wagenfarbe lackiert, erscheinen, hinten als Rundleuchten anstatt der "Anhängerrücklichter". Alle Anbauteile als Bright-Pack (Chrom/Edelstahl/Alu blank).

Bei der Technik warten weitere Highlights: zunächst wird alles komplett aufgearbeitet, bzw. wo möglich erneuert, inkl. kompletter Bremse, Antriebsstrang usw. Das Fahrwerk mit allen Teilen ist komplett neu. Alles wird weiterhin aus der zuverlässigen und soliden K-Serie kommen, d.h. Einspritzer mit nur einem gesetzlich geforderten Miondestmaß an Elektronik, genau genommen nur das Motorsteuergerät 🙂 Ein besonderes Schmankerl wird das Original Caterham 6-Gang Getriebe darstellen und das 7" Sperr-Differential an der DeDion-Hinterachse in korrelkter Übersetzung. Der Motor wird ein komplett neuer VVC BigValve mit mindestens 160 PS sein, in Summe also alles für einen mehr als ausreichend motorisierten Ausritt.

Fertigstellung: Frühjahgr 2022